【纪念抗战胜利·盘锦红色记忆】抢修盘山铁路桥

1948年2月1日，盘山彻底解放了。但是盘踞在沈阳、锦州等地的国民党军尚未消灭。1948年10月，辽沈战役中，在盘山县工委书记项军和辽南独立师309团团长王石的指挥下，炸坏了双台子河上铁路桥，烧毁了双台子河上的木桥，两座桥被毁后南北交通中断，从而切断了国民党军残部南逃的通道，为彻底消灭盘踞在沈阳等地的敌人，为支援辽沈战役、解放全东北创造了有利条件。

1948年10月下旬，东北全境即将解放。为了恢复交通，尽快医治战争创伤，加速城乡物资交流繁荣盘山经济，为全国解放、建设新中国奠定物资基础，县长高继前按照上级的指示精神命令张连生负责抢修双台子河上盘山铁路桥的任务，并要求在20天内完成。

接受任务后，面临着一没有技术力量，二没有抢修铁路桥所需的钢材，在人力物力极端困难的情况下，张连生以大局为重，以高度的革命责任感，积极地依靠党的领导，取得县政府的支持。首先招聘技术人员，不到一个星期时间在盘山招聘的技术人员有:郭兴桥、郭士民、张国志、张学信；在鞍山招聘的技术人员有:罗巨林、罗永茂、于泮林；在营口招聘的技术人员有:孙建章、孙建德、刘忠厚、田勤等共20多人，组成了抢修队伍。然后通过大家集思广益，就抢修铁路桥所必需的钢材问题献计献策。能行风的行风，能行雨的行雨，各显其能，充分发挥每个人的技术专长。最后大家一致建议拆掉日本开拓团在大洼遗留的一座钢架结构厂房，从而解决了修桥所需的角钢、圆钢、槽钢等一些材料。厂房距盘山21.5公里，为解决运输问题，利用日本人修铁路时报废的“轱辘马”，经过修复当做运输工具。没有机车牵引，他们用人力连拉带推，终于把大批钢材从大洼运到了双台子河铁路桥南岸的抢修现场。

抢修铁路桥工程于1948年10月21日开始动工。当时炸坏的是中间的吊桥，有50多延长米。由于拆下来的钢材长短不齐，型号不一，连接起来困难很大。没有电焊机，他们就用水焊；没有电钻，就用人工手摇钻，再接头钻眼；没有螺丝，就将铆钉烧红，用大锤往里打的方法来连接；没有吊车，就用人推、滚、拉等方法进行架设。为了保证在空中作业的人身安全，工人们没有保险带，就采用绳子拴的方法，防止发生意外事故，因桥下河水深达六七米，稍不注意落下水去就有丧生的可能。由于抢修任务重，时间紧，必须昼夜兼程，没有电灯照明，就以嘎斯灯代替电灯。在这次紧张施工中不分领导和工人，不分一线和二线，夜以继日、废寝忘食地劳动，饿了吃一口高梁米饭团，渴了喝一口冰凉的双台子河水。抢修人员发扬了不怕苦、不怕累、不怕脏、不怕死的革命精神，将修桥作为一项政治任务去完成。眼睛熬红了，人累瘦了，不计报酬，毫无怨言。经过18个日日夜夜的奋战，终于在11月7日按要求提前2天胜利完成了光荣任务，得到了群众的称赞和县委、县政府的表彰。

双台子铁路桥抢修任务完成后，为迅速恢复生产，繁荣经济，医治战争创伤，摆在张连生面前的又一个任务就是解决运输工具问题。张连生为完成这一政治任务，采取发动群众依靠群众、倾听群众意见、走群众路线的方法，找出了问题的解决办法。他们利用敌伪遗留的报废汽车头，改制成了烧木炭的代燃车(即用木炭代替汽油做燃料)做机车，同时又利用废弃的“轱辘马”做车用。由三节车皮组成了列车，既载货物又拉旅客，每次可运货50吨，载旅客百余人，每天往返三次行驶在沟帮子至大洼铁路线上。人们称赞说:“土洋结合的小火车，解决了大问题。”

在盘山解放初期，这种简陋的交通运输工具虽然落后，但是却起到了恢复交通、加强城乡交流、繁荣盘山经济的作用。信息来源：盘锦市档案馆（中共盘锦市委党史研究室）编撰的《盘锦红色记忆》